Советы и рекомендации.
На сегодняшний день существует масса автомобильных охранных, противоугонных систем. Давно неотъемлемой частью связки ключей от авто стали брелоки с кнопочками, привычно стало "пиканье" авто на парковке. Пожалуй, само наличие на автомобиле охранной сигнализации дело обыденное, а установка ее представляется неким элементом стандартного обслуживания автомобиля, как установка подкрылков, антикор и пр. Машины же по прежнему, к сожалению, угоняют и складывается мнение, что процесс этот с наличием или отсутствием сигнализации не связан вовсе. Это первое, и наиболее частое, заблуждение, с которым я сталкиваюсь, работая уже 15й год.
Начну с заблуждений и далее попробую поделиться собственным опытом в этой области, разъяснить некоторые технические нюансы.
Итак. "Если надо все равно угонят…".
Так вот. Не угонят!
Не угонят, если правильно относится к совсем непростому процессу организации охраны вашего авто. Отношение - "Мне, что ни будь попроще - лишь бы квакала...!" изначально подразумевает вложение денег в некую иллюзию.
Мы привыкли к автосигнализациям как к чему-то простому и распространенному и все, что с ней связано, кажется - просто. Привычка многих если не делать все самостоятельно, то уж точно разбираться во всем, довольно устойчива. И это понятно, наш рынок наводнен всевозможной и зачастую некачественной продукцией, поэтому и изучаем все, до качества шрифтов на упаковке.
Но ведь, кроме того, что можно прочитать в инструкции к охранной системе, существует очень много всевозможных нюансов и их, поверьте, не мало.
Толком разобраться в существующих системах может только специалист, как равно все, что касается и других профессий. И добавлю, что, проработав в области охраны авто минимум года три, можно только приблизиться к некому минимальному уровню квалификации при условии определенных способностей и знаний.
А чтение инструкций даст только информацию по функциям системы и т.д. И это позволит выбрать те функциональные особенности охранных систем, которые вы бы хотели использовать в охране вашей машины.
И я думаю, что правильным вопросом потом к специалистам, заслуживающим доверие, будет: "А, что бы вы посоветовали для моей машины?" или "Я бы хотел, чтобы система охраны имела вот такие вот особенности и сервисные функции".
Есть категории автомобилей, где действительно будет достаточно самого малого уровня защиты. Однако не следует забывать, что эта категория не только стоит, но и передвигается и обычно электропроводка находится не в лучшем состоянии, и здесь только специалист может посоветовать, какая система охраны будет жить и порой выживать в этих "условиях".
Ведь потом "головная боль" ложится не только на плечи хозяина. А ведь речь идет о разнице цен на системы в 10-15$, а потом наблюдаются устойчивые проявления склероза о нашем разговоре в самом начале..., но это уже другая область...
Если же машина относительно новая и не принадлежит к категории "угоняемых" - можно и экономить, но в меру.
Проведу аналогию с квартирой (хотя колес на ней нет). Допустим, ничего особо ценного в квартире не хранится, ведь можно "доэкономится" с замком, что порой и в квартиру не попадешь.
О сыре в мышеловке вы слышали.
Но все-таки о "сыре". Всевозможных сигнализаций предлагается только у нас в Киеве около сотни, а еще и иммобилайзеров разных тоже не мало.
Где гарантия, что не разведут «на подороже» и на что выгодней или удобней продать. И потом сами не "свиснут", или сдадут кому надо. Гарантии действительно нет. Здесь надо пользоваться опытом (сын ошибок трудных) знакомых, друзей и т.д. Где устанавливал? Какие-то проблемы возникали и пр... Так, что пользуйтесь информацией об источнике из проверенных источников.
Хотелось бы все-таки немного рассказать об охранных системах.
С самого начала разделим особенности всего арсенала противоугонных и охранных систем.
Начнем с автосигнализаций!
Автосигнализации
На эти плечи возложены основные функции. -
Издавать звуковые, световые сигналы при попытке вторжения (т.е.
"орать", "моргать" и "квакать"), блокировать
работу двигателя, управлять "центральным замком". Также некоторые
обладают функциями направленными против насильственного угона.
Автосигнализации обычно комплектуются датчиком на удар.
Существует много различных датчиков. (На этом сайте читайте специальный раздел!).
Хотя если, что с машиной не так, чтобы вы не сомневались, конечно же, виновата «сигналка». А, что же еще может в машине отказать?
Иммобилайзеры
На эти устройства возложены функции блокировки двигателя, (в основном гораздо более совершенной, чем в автосигнализациях), также некоторые из них обладают и функциями против насильственного угона.
К этим устройствам можно отнести и самодельные "противоугонки".
Пейджеры и автосигнализации с двухсторонней связью.
Эти устройства могут вас оповестить на расстоянии от автомобиля, о вторжении в автомобиль.
Механические блокирующие устройства (требующие монтажа).
Это блокираторы коробки передач, руля (в основном ВАЗ), капота.
Блокираторы коробки передач есть
модельные и универсальные. Модельные
замки в подавляющем большинстве своем более эффективные, нежели универсальные.
Блокираторы рулевой колонки достаточно хороши, но не удобны в использовании и используются в основном на "Вазах". Эффективность блокиратора капота также зависит от конструкции автомобиля.
Все эти устройства по-своему хороши. Каждое из них выполняет свои функции. Если установлен только блокиратор коробки передач, можно например, долбить, пилить его, пока вы в гостях любуетесь, как народ употребляет горячительные напитки, а жена еще не сдала на права. Если бы стояла сингалка, да еще с двусторонней связью, неизвестно еще бы возникло ли желание у долбильщиков - пилильщиков делать свою гнусную работу. А если бы стоял еще и иммобилайзер...
Вообщем, чем больше "запоров" на машине, тем меньше желание угонщика заниматься вашей машиной.
Но, к сожалению довольно часто эти "запоры" устанавливаются крайне бестолково и соответственно это сказывается на их эффективности.
Вот некоторые примеры.
"Сеат" не помню точно модель, но хорошо запомнил, когда открыл крышку предохранителей (левее рулевой колонки) и оттуда вывалилась, почему-то в кульке, сигнализация, да еще и модель где достаточно только снять разъемы.
"Лендкрузер", зима, иммобилайзер не подавал признаков жизни, знакомые попросили на месте разобраться. Разбираться долго не пришлось, достаточно дорогостоящая система была, на "соплях" смонтирована за крышкой под рулевой колонкой, и этим нас не удивишь, но самое интересное, реле блокировки типа "Hook-Up", было прикручено к блоку системы. А реле это не простое, оно может воспринимать сигнал блокировки, скажем "по радиоканалу", т.е. проводов к нему от блока не требуется, и будь оно установлено как положено - мы бы еще померзли.
Это кстати вариант "салонной установки", где в основном знают, где быстрее установить систему, меньше всего думают о том, как толковей и о том, что человек мог бы со временем приехать к ним снова устанавливать охранку на следующую машину. Здесь зачастую и цены завышены и гарантией на машину стращают.
Встречаем подобную установку часто, один раз даже с пропайкой, и совершенно там, где и не надо. Но паять нужно уметь, и знать чем. Здесь очень старались не запрятать блок "поглубже", а пропаять все с кислотным флюсом. За полгода к зиме на этой "Митсубиси" все эти пайки превратились в белый порошок. Нас попросили восстановить, мы резонно предложили воспользоваться "гарантией", нас снова попросили - нам было приятно. А ведь это был мой клиент и уже много лет. Сколько же мы их потеряли ". И потеряли мы их очень много из-за этой "гарантии".
Место расположение установленной автосигнализации, "специалисту" определить весьма несложно, другое дело к ней добраться. Вот здесь и вступает в силу время на ее обезвреживание. Т.е. дальше положил - дольше возьмут.
В автомобилях попроще сигнализацию запрятать проблемно, стоит заглянуть под торпеду и в основном все легко просматривается и все доступно. Здесь преимущество имеет механическая блокировка. Но не всякая. К примеру, блокиратор педалей на первый взгляд надежная защита, но ведь несложно прогазовкой включить передачу и отогнать машину на "безопасное" расстояние.
Блокиратор, который одевается на руль, можно снять, перекусив его. Можно и заменить руль, но на некоторых моделях они так прочно сидят на конусе, что вряд ли это легко удастся. Вот вариант педали - руль, действительно легко убрать, ведь руль сравнительно легко изгибается (по конструкции он должен смягчать удар при столкновении).
Блокиратор коробки передач имеет основной недостаток - выжав сцепление (кроме кор. автомат), машину можно катить. Но, ведь еще нужно сломать заводской блокиратор руля, а это (судя по его конструкции) в большинстве машин не просто.
Мы проработали вместе с новым
сотрудником, с хорошим техническим образованием, уже с полгода, параллельно
постигая, так сказать "азы". Он поделился со мной, что не мог
предположить насколько непросто и сложно разбираться с автомобилями совершенно разных
марок, монтируя эти несложные, казалось бы, автосигнализации.
"Сигналки", как их мы называем, вовсе не
такие простые устройства, как это может показаться разбирающемуся человеку в
электронике.
Представьте систему, которая пристяжена к воздуховоду и имеет температуру -20 и в течение минуты разогревается до +40, это так сказать, температурные режимы. Добавим помехи, значительные перепады напряжения, динамичные и совсем медленные, которые многие системы "сводят с ума"...
Не хочу больше углубляться, я преследую цель другую. Хотел бы, чтобы некоторые клиенты приблизились к пониманию, что только специалист с многолетним опытом может разбираться в этом деле, и все равно очень многого не знать. А пытаться постигать это дело, изучением в и-нете систем. Это стоит делать, пожалуй, только для выбора систем в автосалоне и для знания функциональных возможностей.
После установки в автосалоне, я бы подъехал к проверенным людям и переустановил систему, поверьте, в большинстве случаев это требуется. Чтобы развеять миф, что все, что не делается с противоугонной защитой машины, это для "пацанов".
Также будьте внимательны, точнее бдительны, когда отдаете машину на СТО, не хочу никого обижать, но именно там иногда делается "профилактика" для угона. То есть стоит пользоваться услугами проверенных людей.
И еще, порой, неглупый с виду человек, в качестве веского аргумента начинает мне рассказывать эпизод из фильма, где машину заводили в считанные секунды. Но, что тут скажешь...
***
Репянский В.А
www.autostd.kiev.ua
autostd@ukr.net